如今的离心式通（tōng）风（fēng）机轮盖上，对于叶片吸力面附近开孔的方法，从而直接向叶轮内的低速或分离流体提供能量，可（kě）用于消除或解决离心式叶轮，在部分负荷下经常出现的（de）积尘问（wèn）题，通过（guò）整机离心式通风机的数值实验，发现轮罩穿孔后，设计点附近的风机压力提高了效率，怎样对离心式通风机进行更好的设计呢？
在设计构思离心式通风机总流量和小总流量时，轮盖开启产生的水射流，能够 大大提高离心叶轮（lún）出入口的分离出来流，进而消弱风机叶轮出入口的水射流尾流构造，除此之（zhī）外，沿叶子表层的流动性分离出来总面积减少，工作压力更有规律性地提升，该方（fāng）式（shì） 能够 改进关闭（bì）式风机叶轮的特性，依据反难题设（shè）计构思方式 和机械设备技术性，融合实验设计（jì）方式 、回应面法（fǎ）和模拟（nǐ）退火（huǒ）优化（huà）计算方法，创建了离心（xīn）式通风机叶（yè）子，以样子的可靠性设计方式（shì） ，且做到理想化的预期（qī）效果。
在此阶段，以离（lí）心叶轮的高（gāo）效率化为（wéi）总体目标，切实（shí）设计了应用离心风扇的叶片，以切实设计得出了结论。离心叶轮的高效化是根据可靠的（de）设计参数和离心叶轮的高效率之间，创造的响（xiǎng）应面相（xiàng）关，离心叶轮进行可靠的（de）设计，选择离心风扇减（jiǎn）震的标准可靠性设计（jì）方式，该方式使用涡轮结构的最低振动。
在离心式通风（fēng）机的设（shè）计思路（lù）中，应用该软件在离（lí）心（xīn）风扇汽轮机壳（ké）上开展设计思路，提高汽轮机壳壁厚设计思路，根据（jù）汽轮机壳前后左右结构，立即选择边（biān）界元法测量汽轮（lún）机壳振动辐射源噪（zào）声，大大降低提高（gāo）汽轮机（jī）壳（ké）振动辐射源噪声功率，为进出口贸易均与管（guǎn）道系统（tǒng）软件（jiàn）接（jiē）触的多级离心风扇及其离心风扇噪声科学研究提供了合理的（de）参考（kǎo）。
