如今的離心式通風機輪蓋上，對於葉片吸力麵附近開孔的方法，從而直接向葉輪內的低速（sù）或分離（lí）流體提供能量，可用於消除或解決離心（xīn）式葉輪，在部分負荷下（xià）經常出現的積塵問（wèn）題，通過整機離心式通（tōng）風（fēng）機的數值實驗，發現輪罩穿孔後，設（shè）計點附近的風（fēng）機（jī）壓力提高了效率，怎樣對離心式通風機進行更好的設計（jì）呢？
在設計構思離心式（shì）通風機總流量和小總流（liú）量時，輪蓋開啟產生的水射流，能夠 大大提（tí）高離心葉輪（lún）出入口的分離出來流，進而消弱風機葉輪出入（rù）口的水射流尾流構造，除此之外，沿葉子表層的流動性分離出來總麵積減少，工作壓力更有規律性（xìng）地提（tí）升，該（gāi）方式 能夠 改進關閉式風機葉輪的特性，依據反（fǎn）難題設計構思方式 和機械設備技術性（xìng），融合實驗設計方式 、回（huí）應麵法和模擬退火優化計算方法，創建了離心式通風機葉子，以樣子的可靠性設計（jì）方式 ，且做到理想化的預期效果。
在此階段，以離心葉輪的高效率化為總體目標，切實設計了應（yīng）用離心風扇的葉片，以（yǐ）切實設計得出了結論。離心葉輪的高效化是（shì）根據可（kě）靠的設計參（cān）數和離（lí）心葉輪的高效率之間，創造的響應麵相關，離心葉輪進行可靠的設計，選（xuǎn）擇離心風扇減震的標準可靠性設計方式，該方式使用渦輪結構的最低振動。
在離心式通風機的設計思路中，應用該軟件在離心風扇汽輪機（jī）殼上開展（zhǎn）設計思路，提高汽輪機殼壁厚設計思路，根（gēn）據汽輪機殼前（qián）後左右結構，立即（jí）選擇邊界元法測量汽（qì）輪機殼振動輻射源噪聲，大（dà）大降低提高汽輪機殼振（zhèn）動輻射源噪聲功率，為進出口貿易均與管道係統軟件接觸的多級離心風扇及其離心風扇噪聲科學研究提供了合（hé）理的參考。
